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【超ポイントバック祭】 HOTLAP×KN チャンピオンマフラー Ver.1 [HL-CM1-C6] パーツ

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商品の詳細

HOTLAP×KN チャンピオンマフラー Ver.1 [シグナスグリファス] [HL-CM1-C6]・ボアアップエンジン向けに開発された人気のマフラー、ついにグリファス用が登場!・ターゲット排気量は180〜250cc!しかし付属のバッフル&インナーパイプを装着すれば125〜155ccでも使用可能。・マフラー本体の材質をチタンにする事によって、圧倒的な軽量化を実現。・スタイリングにも注視し、テールカウルの右側幅より外側へは出ないように設計しました。・空燃比の測定時差を可能な限り抑えるために、O2センサー取付位置を限界まで燃焼室へ近づけました。その為O2センサー取付角度は水平となります。これが起因するセンサートラブルは保証いたしません。あくまでもパフォーマンスを追求したが故のスペックとなります。超硬派チタンマフラーです!・M18サイズのO2センサーボス付きとし、aRacerフルコン等の使用を前提とした仕様です。［スペック]・エキパイ(チタン)・サイレンサー(チタン、ステンレスパンチング)・ステー(ステンレス)・バンド(ステンレス)・脱着可能バッフル付き【適合車種】・6型シグナスグリファス国内仕様 [BKG]・6型シグナスグリファス台湾仕様 [B8R]※ノーマルO2センサー車には18mm→12mmセンサーアダプターが必要です。詳細は画像参考下さい。即購入大歓迎！多少のお値下げは、可能です

カテゴリー:	車・バイク・自転車>>>パーツ>>>マフラー
商品の状態:	新品、未使用
配送料の負担:	送料込み(出品者負担)
配送の方法:	佐川急便/日本郵便
発送元の地域:	秋田県
発送までの日数:	2~3日で発送

商品の説明

HOTLAP×KN チャンピオンマフラー Ver.1 [シグナスグリファス]

【シグナスX Ver.3】HOTLAP×KN チャンピオンマフラー TITAN

HOTLAP×KN企画チャンピオンマフラーチタンシグナスグリファス

クチコミ評価

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最新のクチコミ

★★★★
2024-01-03

ピンク色のガソリンのカスが付着してしまいクリーナーを使ったら金属がやせてしまったので交換用に購入しました。やはり新品に替えるとレスポンスが違います。キャブレターはBS36SSですが支障なく使えました。

虎次郎

27歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-03-08

バックファイアが激しくて困っていましたが今回のスロー交換で一発で調子よくなりました。大変満足です。

Lucky.rakio

35歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★
2023-12-20

ありがとうございました。いつも信頼して購入しています。

samu711

23歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-03-06

対応も早く無事に仕事に使えましたのでよかったです！！

けんみほ225

31歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★
2024-03-20

最近エンジンのかかりが悪く、ネットで調べたところオートチョークが原因の様だったので、早速購入しました、取り付けてしばらくは取り付け前と変わらず、エンジンのかかりが悪い状態でハズレを引いてしまったと思いましたが、毎日エンジンをかけていてら徐々にエンジンのかかりが良くなりようやく馴染んで来た感じになりました、最近はストレス無くエンジンがかかるようになりほっとしています。

彩ちゃん0805

39歳

アトピー

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購入品

★★★★★
2024-03-13

欲しい物が有ったので良かった。またリピートします

soッチ

27歳

アトピー

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購入品

★★★★
2024-03-18

有難うございました。お陰様で、草刈り機が復活しました。大変良かったです。他の機械のダイヤフラムの購入も、お願いします。

美蘭ママ

35歳

アトピー

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購入品

★★★★★
2024-02-28

シムを入れたTMR-MJNのテスト。アイドリングはいい感じだ。カタカタ音もなくなる。エアスクリューとパイロットスクリューの調整。AS1.5戻し。PSの効きは…おかしいような？マニュアル通りにはやらずフィーリングとチョークに頼ることにする。実際にスロットル操作中にスロットルバルブがどう開いてるか知るために、マスキングテープとマジックで印をつけておく。全開・スロットルバルブ(スロットルではなくて)半開・全閉で印をつけ、さらに半分に区切って印。ギアNでスロットル1/4までスナッピング。回転もシャープで、アフターファイヤーもなく、回転落ちもスムーズ。実走に移る。スロットル1/4はパイロットジェット＃27.5ではチョークを引きながらのほうが調子が良かったので、#32.5に変更。すごくいい。上り坂でテストすると、若干トルクが弱い。＃35のほうがよいので変更。トルクモリモリ！スロットル1/2〜全開近く。XXXkm/hまでスムーズに出る。TMR-MJNにしてから1番調子が良かった時か、それ以上だ。中・高速域は変更なし。TMRキャブレターはシムで復活したようだ。

nanagon8552

43歳

アトピー

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購入品

★★★★
2024-03-16

パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。

Taka111

31歳

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