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★★★★

2024-01-03

自分の確認不足でサイズ違いなってしまいました。

• びーちゃん１２０４
• 20歳
• アトピー
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購入品

★★★★★

2024-03-08

9型のクロスアドベンチャーに取り付け。 今まではEVC-Sのみでブーストアップ（0.9k）していましたが、安い機械式VVCを付けた時のようにブーストが安定しませんでした。何をどう設定してもハンチングが収まらず、フル加速も気が引ける状態でした。はじめにリアルブースターを購入したのは内緒です。（爆）日立製タービンでした。。 簡単な見分け方は、アクチュエーターを留めているボルトが細めのトルクスで回すタイプだとIHI製。M6の六角だと日立製タービンです。 まず、ロッド先端の凸部分をカシメごと削って外します。私のジムニーは、凸部分が純正タービンのスィングバルブ側に残るタイプだったからです。 取付には、タービン側のウォーターパイプを外す必要があります。ここを外さないと、アクチュエーターの下側のボルトが回せません。のんびり作業してると１L位漏れてしまいますので、クーラントの用意とエア抜き作業が必要です。あとはインクラ〜インテークパイプ、エアクリ〜サクションパイプなんかも外しておけば、作業スペースは十分に確保出来ると思います。 そしてロッド先端のEリング、M6の六角レンチでアクチュエーターを留めているボルト2本、ウォーターパイプを留めているボルト2本を外していきます。Eリングは、尖った物（釘やキリ）でテコの原理で一旦上に持ち上げておくと、あとはラジオペンチなどで簡単に取り外せます。 強化アクチュエーター取付けの際は、純正ロッド長と同じくらいでセットするとブーコンオフでブースト0.6kくらいでした。ノーマル状態と何ら変わりありません。自分はここからブーコンでブースト調整していきますが、強化アクチュエーターだけで1.0kくらいを狙うなら、8〜10ミリくらい短めにセットすると良いと思われます。アクチュエーターのロッド付け根部分に、真上からドライバーでテコの原理を利用して伸ばしてやればセットしやすいです。 ちなみにこの状態でブーコンをオン（以前の設定のまま）にしてみると、レスポンスがビンビンで1.1kまで軽く吹き上がりました。オーバーシュートやハンチングは嘘のように収まって、ブースト計の針がピタリと止まりとても安定しています。これで安心してアクセルが踏める仕様になりました。まだまだイケそうな感じがしますが、ブローが怖いのでほどほどにしておきます。（笑）

• ヨウ07030123
• 28歳
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★★★★

2023-12-20

純正品ではないのですが、純正品も同じBOSCH製でした。全く問題なく取り付けできました。

• ヨッシー4047
• 36歳
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★★★★★

2024-03-06

これからエアコンをよく使う時期なのでフィルター交換し嫌な臭いがなくなりました。

• ドット316
• 24歳
• アトピー
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★★★

2024-03-20

いつもお世話になっています。とにかくすばらしいの一言！いろいろGTKの商品を取り付けてますが、どれも私の期待を裏切らない商品だと思います。とにかく天井しらずで、施工すればするほど車が激変していきます。

• アケミ6459
• 32歳
• アトピー
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購入品

★★★★★

2024-03-13

ジャイロティカとの併用で更にパワー、トルクアップできました！小さいのに仕事はきっちりこなす優れものです。

• Kame3Usa3
• 40歳
• アトピー
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★★★★

2024-03-18

純正のメンテナスキットなので安心は安心。

• ちょび503
• 28歳
• アトピー
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★★★★★

2024-02-28

FI車のバイクの部品清掃修理のため購入。

• harutapapa
• 36歳
• アトピー
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★★★★

2024-03-16

ステンレス製でしっかりとした作りで安心しました。 一部取説の写真が見にくい様でしたが、取り付けもステーもジムニー用とあって問題ありませんでした。他の方が書かれていましたが付属品のホースバンドも4個ありました。ホースはエンジン側はやはりインタークーラーを外さないと取り付けにくいです。あと失敗してしまったのがタービン側の方でホースを短く切りすぎてしまいました。少し強引ですが若干引っ張り気味に何とか取り付けられました。あと思ったのがタービン側のホースバンドが締めづらかったです。(タービン側へ繋がるパイプがあって) ブローバイオイルをしっかりと溜めてエンジン、タービンが少しでも長持ちをしてもらいたいと思います。

• ハルナ0933
• 44歳
• アトピー
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★★★★★

2024-02-14

到着し、GP1フィットハイブリッドに早速装着しようとしたところ…純正品のサイズより商品が大きく、フタが閉まりませんでした…。 海外製品はやはりこういうものなんだなって実感しました。 ケチらず純正品を買えば良かったです。

• tapiiioka
• 32歳
• アトピー
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購入品

★★★★

2024-03-14

JB23W 10型 MT車に装着しました。 取り付けにはスロットル側を5ミリほどカットして問題なく装着できました。やはりパイプが硬いためはめ込むのは力技ですがインタークーラーの止めネジを外せば作業も楽です。 効果は体感できました。ブースト計が付いていないので数値的なことはわかりませんがアクセルを踏んだ瞬間車体が前の持っていかれる感じ…加速性能、レスポンスともに体感できました。MT車に限って言えば効果が期待出来る簡単なチューニングアイテムです！

• じこん
• 40歳
• アトピー
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★★★★★

2024-01-31

取付自体は10分ほどでできました。お手軽です。アクセルレスポンスは確実に向上しているのがハッキリ分かります。

• hamt.
• 48歳
• アトピー
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購入品

★★★★

2024-03-12

純正ブローオフでは満足出来なくなり購入。 届くのが待ち遠しい

• やんぼんぱーく
• 36歳
• アトピー
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★★★★★

2024-01-17

各パイプがちょっとずつ長い気がします。 シリコンホース内でギリギリ当たるか当たらないかの長さになってます。 取り付けには支障はありませんが。 エンジンルーム内の見映えが良くなりますね。

• どぅーさん
• 44歳
• アトピー
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購入品

★★★

2024-03-10

アクセルオンからの加速が力強くなりました。 吸気音も不快ではなく心地よいです。

• kazu18988
• 52歳
• アトピー
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購入品

★★★★★

2024-01-03

新車に早速取り付けをしましたので実体感としてパワーアップしたかどうかはわかりません。ただ、見た目がよくなり満足です。 また、取り付けに関しては説明書が着いていたので何とかできました。 素人が取り付けをする場合、取り付け時のインタークーラー側のボルトの位置あわせは苦労すると思いますのでがんばってください。

• tetsuya461007
• 40歳
• アトピー
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