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商品の詳細

貴金属製チェーンについて
チェーン(鎖)は、元々は1本の線材(針金状の材料)から作られているものが多く、一般的なチェーンの製造工程は、先ずその線材を適切な長さにカットし、それを曲げて輪にした後、輪の口を溶接して閉じます。そして次に作る輪は最初に作った輪に通しながら曲げて輪にし、やはり溶接で口を閉じます。この工程を繰り返す事によってアクセサリーとして十分な強度を持ったチェーンとなります。当店の貴金属チェーン製品の多くは、チェーンの先端の留め具付近に丸環と呼ばれる丸い輪のパーツが使用されておりますが、そのパーツの口も溶接で閉じられている為、大きな力が掛からない限りは切れにくい仕様となっております。しかしながら、細いチェーンに関しましてはその性質上、お取り扱いに十分ご注意下さい(貴金属は柔らかい金属です)。

※溶接とは、金属同士を接合させる方法で、放電の際の熱を利用した電気溶接や、ガスバーナーを使ったロウ付け(ろう付け)が良く知られています。


2面カット喜平(きへい)チェーンとは喜平チェーンのコマひとつひとつの上下(2面)にカットを施したデザインのチェーンで、喜平チェーンの中で最もスタンダードなデザインです。
ユニセックスなデザインなので、女性のみならず男性からの人気も高く、特に重量感がある幅が広いデザインはメンズアクセサリーの定番チェーンです。

※ゴールドの名称について
一般的に金(黄金)と聞いて思い浮かべる色はいわゆる金色ですが、それをジュエリーの世界では”イエローゴールド”と呼んでいます。それは、市場に流通している、金以外の含有金属の割合を調整する事により色味を変化させた、色相豊かなカラーゴールドと区別する為です。


商品情報
チェーン部分のサイズ約 幅0.80mm×厚さ0.40mm×線径0.25mm
長さ(留め具含む)約 38cm、40cm、45cm、50cm、55cm、60cm、70cm、80cm、90cm
※ご購入時に長さを選択して下さい。
留め具引き輪+プレート(約 幅2.9mm)
重量約 0.9g前後(38cm)
約 0.9g前後(40cm)
約 1.0g前後(45cm)
約 1.1g前後(50cm)
約 1.2g前後(55cm)
約 1.3g前後(60cm)
約 1.5g前後(70cm)
約 1.7g前後(80cm)
約 1.8g前後(90cm)
素材(留め具含む)無垢の10金イエローゴールド
(日本製/刻印有り)
備考・プレゼント用ラッピング可
(ご注文時の画面でご指定下さい)
※上記表の数値は参考値です、実際にはロットにより多少前後します。
※地金相場等により販売価格を予告無く変更する場合がございます、ご了承下さい。

ゴールドについて
今メンズ(男)・レディース(女)問わず世界中が注目している10金アクセサリー。女性にはもちろん男性にも人気があるアクセなのでギフトやファーストゴールドとしてもお勧め致します。

<10金イエローゴールドの成分>
純金はそのままでは柔らかすぎる為、合金とすることでアクセサリーとしての強度を持つことが出来ます。10金イエローゴールドは全体の42%が純金、残りの58%に銅・銀・パラジウムを使用する事で強度を保ちながらイエローカラーとなります。


10金イエロー 二面カットキヘイ 華奢 ネックレス チェーン スキンジュエリー

商品の説明

楽天市場】10金 ネックレス 10k メンズ レディース イエローゴールド
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切り売り チェーン 1cmあたりの価格 小豆 k10 ネックレス イエローゴールド ホワイトゴールド ピンクゴールド ジュエリー プレゼント ギフト  クリスマス 卒業式 : kiri : ココカル - 通販 - Yahoo!ショッピング
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18金 喜平チェーンネックレス K18 2面カット 約1.51mm幅 約4.32g前後
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最新のクチコミ

★★★★

バネ下荷重の軽量化ということで購入しました 取り付けて見て ホイールの隙間から見えるシルバーのアルミドラムが格好良くてオシャレになりました。

  • 萩友
  • 29歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

前輪ブレーキ強化後、後輪も強化するために購入しました。 純正品との交換は、タイヤ交換が出来る人ならば簡単に出来ると思います。 タイヤ交換工具プラス、M8ボルト2本とM8ボルト用スパナを用意すれば素人でも出来ました。 前輪に、車止めをして変速機を1速かバック、Pにしてハンドブレーキを解除。 後輪片輪を、ジャッキアップしてタイヤを外してドラムの穴にM8ボルトを締め込んでいくと純正ドラムが外れます。ホイールボルト穴とボルトを合わせてこちらのドラムを奥まで入れるだけです。 交換直後は、効きが甘く下り坂に停車した時にハンドブレーキを強く引かないと動き出しました。10Km位走行後は普通に効く感じでした。後輪なので制動力が劇的に変化した感じはしませんが、気のせいなのか?発進が軽い気がします。 レインボーオートの、HPを覗いてみると判ると思いますが! ジムニーで、サーキット走行しています。滑りやすい悪路ではなく舗装され路面摩擦が高い状態で自動車を使用する事でブレーキに対する不満→改善の取り組み製品の一つだと思います。 JB23 5型以降の場合は、ブレーキ強化の初期に大容量マスターシリンダーへの交換からが望ましいと思います。ブレーキペダルの遊び、立上がりの遅さは制動時の空走距離が長くなり危険です。 今後は、レインボーオートの大容量マスターシリンダーも扱って欲しいと思います。

  • プラ1516
  • 37歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

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