最初の 【最終処分】糸魚川翡翠　青海系　薄青 水石

★★★★★

2024-01-31

手頃な価格で、品質も満足です。取付は１〜２時間ぐらい掛かりました。

• nori2-22
• 29歳
• アトピー
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★★★★★

2024-03-12

タナベ・サステック・ストラットタワーバー コペン用にタワーバーを装着する際にはヒューズボックスの移動が必要ですが、他社のタワーバーはヒューズボックスを固定してあるバッテリーケース（台）が付属するため割高になりますが、このタワーバーにはヒューズボックス移動用のステーのみ付属しており、その分価格設定が低くなっているのだと思います。 更にコペン用のものはストラットの固定ボルトとバルクヘッドを固定する片側３点支持となっており見た目にも他社のものより立派に見えます。（元々ストラット部分とバルクヘッドの位置が近いのと、バルクヘッド側はM6のネジ１本なので機能的には気持ち程度のものでしょうが。。。） かなりコストパフォーマンスの高い商品だと思います。

• 志庵178504
• 37歳
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2024-01-17

フロントと同時に装着しました。効果は☆☆☆☆☆

• frsr313312
• 25歳
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2024-03-10

私の１台目の車はシビック・タイプＲ（EK9）で、フリードのふわふわの乗り心地がどうしてもガマンできなかったため、ク●コのロワアームバー（Ver.1、Ver.2）と共に装着。フリードの場合、肝心のサスペンションアッパーマウントは、フロントダッシュボードの下にあるため、取り付け部分は車体側になぜか都合良く空いているボルト穴を介して、車体フレームに直接ではなく、溶接された鉄板に装着します。どんなにしっかり取り付けたところで鉄板がたわむため、タワーバーとしての効果は無きに等しいと思われます。 よくよく考えれば、仮にこのパーツにより剛性があがったところで、元が背高のミニバンですから、サスが付いてこれるはずがありません。 では、見た目重視のハッタリパーツとしてはどうかといえば、製品精度が低いせいか、取付の際、せっかくク●コに擬態したブルーがどんどん削れていってしまい、見た目もいまいちです。しかも、左右どちらかのフロントをぶつけた場合、ダメージが反対のボディにまで及ぶのではなかろうか。 すなわち、トータル的に考えると、あってもほとんど良いことのないパーツとの結論に達せざるを得ない。ク●コのロワアームバーでそこそこカッチリとした足回りになっただけに、同時につけたこのパーツは余計にかすんでしまいました。

• りんこ5309
• 33歳
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2024-01-03

エスティマハイブリッド用ではないのですがリヤサイドと一緒に購入しました。50系みたくセンターは付けられませんがサイドだけでも別の車みたいです 思いどうりにハンドルを切った方に車は向きを変えてくれるようになり運転がうまくなったような気になります、荒れた路面を越えた時もボディの軋み音が少なくなりましたステーを付けただけでこの変わりようはびっくりです

• ほんきーまん
• 41歳
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